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为减小大风影响,项目通过主缆V形保持器和索股抑位装置,降低了大风天气引起索股摆动而无法调索的影响,为后续主缆架设争取了时间,同时还提升了索股架设的精度。为消减温差作用,团队采取“白天牵引、夜间调索”的双向施工模式,确保主缆架设“稳准快”。为实现安全作业,团队采用超长索股无人跟随架设技术,对索股远程监控,实时掌握施工数据,最终顺利完成主缆索股架设。

2016年,在一次专家讨论会上,中交一航局研发团队成员提出让安装船自带动力的设想。经过一年多的细化、建造、调试,世界首艘沉管浮运安装一体船“一航津安1”逐渐成形。这是一艘自重达2万吨的超大型船舶,不仅拥有自航能力,可减少随行辅助船舶、保证航道通畅,还具有航迹纠偏功能,即使运载8万吨级沉管,也能实现沉管水下50米的精准沉放。

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🏟(撰稿:陈影振)

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    • 瞿谦家🏢LV2六年级
      2楼
      05版评论 - 把为人民谋幸福作为检验改革成效的标准(人民观点)➑
      2024/07/11   来自沈阳
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    • ⛑郑罡罡LV5大学四年级
      3楼
      央行卖空国债背后的两道难题🎖
      2024/07/11   来自安阳
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    • 步良茗♺LV7幼儿园
      4楼
      加强亚太导弹部署 美国又想上门“捣蛋”?〽
      2024/07/11   来自宣化
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    • 吴苑蓝LV9大学三年级
      5楼
      全程活动名单汇总 | 超越原生家庭·14天书写练习| 超越原生家庭·14天书写练习❽
      2024/07/11   来自新乡
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    • 吕芸叶♰🅱LV1大学三年级
      6楼
      《冰球小课堂》第九集:球杆技术-射门🐆
      2024/07/11   来自自贡
      9回复
    • 尤仁琳LV1大学四年级
      7楼
      将优质医疗服务送到皖西老区,复旦上医暑期社会实践走进山区“为人群服务”🔫
      2024/07/11   来自常熟
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