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为减小大风影响,项目通过主缆V形保持器和索股抑位装置,降低了大风天气引起索股摆动而无法调索的影响,为后续主缆架设争取了时间,同时还提升了索股架设的精度。为消减温差作用,团队采取“白天牵引、夜间调索”的双向施工模式,确保主缆架设“稳准快”。为实现安全作业,团队采用超长索股无人跟随架设技术,对索股远程监控,实时掌握施工数据,最终顺利完成主缆索股架设。

2016年,在一次专家讨论会上,中交一航局研发团队成员提出让安装船自带动力的设想。经过一年多的细化、建造、调试,世界首艘沉管浮运安装一体船“一航津安1”逐渐成形。这是一艘自重达2万吨的超大型船舶,不仅拥有自航能力,可减少随行辅助船舶、保证航道通畅,还具有航迹纠偏功能,即使运载8万吨级沉管,也能实现沉管水下50米的精准沉放。

📪(撰稿:申剑朗)

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    • 淳于菁中⛟LV2六年级
      2楼
      林俊杰最新专访😜
      2024/07/10   来自武威
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    • 🍎贡璐淑LV8大学四年级
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      初恋这件小事儿🐭
      2024/07/10   来自海口
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    • 虞亚素♿LV3幼儿园
      4楼
      现场直击:湖南华容县洞庭湖团洲垸决口实...❤
      2024/07/10   来自萧山
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    • 舒媚树LV3大学三年级
      5楼
      中英共制《重走马可·波罗之路》纪录片在英国首映👠
      2024/07/10   来自沈阳
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    • 单海志🔜✸LV5大学三年级
      6楼
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      2024/07/10   来自驻马店
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    • 葛枫苛LV5大学四年级
      7楼
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