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为减小大风影响,项目通过主缆V形保持器和索股抑位装置,降低了大风天气引起索股摆动而无法调索的影响,为后续主缆架设争取了时间,同时还提升了索股架设的精度。为消减温差作用,团队采取“白天牵引、夜间调索”的双向施工模式,确保主缆架设“稳准快”。为实现安全作业,团队采用超长索股无人跟随架设技术,对索股远程监控,实时掌握施工数据,最终顺利完成主缆索股架设。

2016年,在一次专家讨论会上,中交一航局研发团队成员提出让安装船自带动力的设想。经过一年多的细化、建造、调试,世界首艘沉管浮运安装一体船“一航津安1”逐渐成形。这是一艘自重达2万吨的超大型船舶,不仅拥有自航能力,可减少随行辅助船舶、保证航道通畅,还具有航迹纠偏功能,即使运载8万吨级沉管,也能实现沉管水下50米的精准沉放。

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💸(撰稿:祝儿燕)

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    • 蒲爽恒🥜LV3六年级
      2楼
      苦尽甘来&雨过天晴♶
      2024/07/10   来自丹东
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    • 💯贡蝶媛LV8大学四年级
      3楼
      6月末外汇储备规模为32224亿美元➋
      2024/07/10   来自高明
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    • 元澜梵🧚LV3幼儿园
      4楼
      媒体评“请把4分还给孩子”🎦
      2024/07/10   来自防城港
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    • 莘程政LV3大学三年级
      5楼
      网络出版服务许可证(署)网出证(粤)字第065号🔀
      2024/07/10   来自晋江
      3回复
    • 惠妮琰🍂🎴LV3大学三年级
      6楼
      马来西亚华裔侍酒师:让更多人品尝中国葡萄酒👣
      2024/07/10   来自临沂
      7回复
    • 温以策LV4大学四年级
      7楼
      北京大兴:“老字号”同仁堂开出“新方子”🏊
      2024/07/10   来自兰州
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