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百万车流涌入深中通道，大湾区里一场新的同城化就此开始了。开通首日，深夜11时许，从高空俯瞰，大桥灯火通明，从下午一直堵到了深夜；开通首周，日均超过10万车次，远超南沙大桥等主要跨江通道开通同期的车流量，也大幅超过长三角地区的重要跨海大桥杭州湾大桥的日均车流量；开通首月，深中通道日均车流量约10万车次，累计车流量预计突破300万车次。放眼全国，大概没有一个超级工程像深中通道这样，拥有如此强大的“引流”能力。

如果仔细观察能够发现，深中通道上跑起来的远不只有中山、深圳的车辆。粤J、粤C、粤K，乃至河源车、江西车都在路上。通车首日，就有粤K的茂名车主就专程测一测，从深圳到茂名回家的距离能缩短多少。“至少缩短1.5个小时到2小时。”他说。所谓路通财通，空间集聚，意味着更高的效率，更大的合作，更快的流动。这份“高效率”穿越珠江口的愿望，不仅来自深中两地、珠江口两岸，更来自粤西片区到粤东片区的跨越。

深中通道通车后，深中大桥在中山翠亨新区马鞍岛的登陆点成为了网红打卡地分分时彩软件下载，众多各地年轻人聚集在这里见证太阳在深中大桥背后升起。“马鞍岛东海岸线因为视野宽阔无遮挡，有天然的观赏日出的优势，加上深中通道建造，日出正好能跟深中大桥的双塔同框；运气好的话，远处还能看见深圳前海城市天际线。”摄影爱好者郭先生说。正因为如此，海岸线上聚集了不少摆摊卖饮品，卖小吃的商家。