观车 · 论势 || “平行出口”非长久之道
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中新网长沙7月5日电(付敬懿 彭欣靖)“未来三年,我们将以城区1200平方公里作为试点区域,以打造标准化、规模化的高价值应用场景,并实现量产上车为目标,通过实践证明车路云一体化体系架构的商业价值,构建集研发创新、智能制造、检验检测、运营服务于一体的智能网联汽车产业生态。”如何探索“车路云一体化”深度发展,长沙市工信局副局长张芬7月5日这样说道。
今年7月3日,长沙正式入选中国智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市,这是第五块智能网联汽车领域国家级牌照。未来,长沙将秉持“架构相同、统一标准、业务互通、安全可靠”建设原则,深入“车路云一体化”技术落地和智能网联汽车规模应用,预计相关产业产值突破1000亿元,打造中部地区“车路云一体化”规模应用示范标杆。
智能网联汽车是新一轮科技革命和产业变革的重要载体,也是长沙打造的重点产业链之一。自2016年以来,长沙先后获得“国家智能网联汽车(长沙)测试区”、国家级车联网先导区、国家智能网联汽车质量监督检验中心、智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市等荣誉,是首个获得智能网联领域四块国家级牌照的城市。
长沙也是场景应用最广的城市,看似科幻的构想在产业发展推动下走向现实:预约出行、准点准时、信号路口优先通行的智慧定制公交;无人驾驶、全球首个“5G+V2X端到端协同”智能重卡;国内首支L4级别无人驾驶出租车ROBOTAXI;智能贴边清扫、循迹清扫、定点清扫的无人环卫车;全国首个城域级城市无人驾驶夜间物流配送示范应用......
八年来,长沙在智能网联汽车“车路云一体化”建设方面先行一步。四版“实施细则”、建立市级网络安全机制,为“车路云一体化”试点城市建设保驾护航;部署486套RSU(路侧单元)、1900余个感知设备、280余套MEC(移动边缘计算)和6.8万个5G基站,智能网联新基建联点成片;城市级云控基础平台拥有2000多辆公交车搭载C-V2X(蜂窝车联网技术)终端。
如何以一系列措施探索“车路云一体化”深度发展?未来长沙将升级智能化路侧基础设施,增设约700套路侧感知与计算设备,接入云控基础平台;提升车载终端装配率,实现约6万辆车安装C-V2X车载终端和数字身份证书;建立城市级服务管理平台,进一步实现云控基础平台与公安、交通平台等互联互通,升级智能网联汽车安全监测平台。
据悉,长沙高度重视智能网联汽车产业的发展,将成立智能网联汽车领导小组和专门产业链,纳入全市“一号工程”推进,建立定期调度、绩效考核、信息报送、宣传推广等协同工作机制,编制“车路云一体化”应用试点建设三年行动计划,加快发布实施《长沙市智能网联汽车产业发展促进条例》,以政策保障和资金支持为长沙智能网联汽车产业注入新动能。(完)
🖋(撰稿:武功翠)观车 · 论势 || “平行出口”非长久之道
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