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中国铁路广州局集团有限公司机务部高级工程师吴杰伟说，粤海铁路上行驶的火车长约440米，受限于渡轮甲板长度，不能把整列火车直接装船。船舶停稳后，抵达南港待渡场的火车经过多次拆分被分解为4段，依次推放至轮渡下层甲板。火车上船后，船上的工作人员采用过渡车钩、铁鞋、绑扎铁链、垂直螺杆支撑器等4种绑扎固定方式，将列车固定在船上。

“现在有空调了，感觉完全不一样，很凉快。”乘坐跨海列车的旅客王先生指着显示26摄氏度的温度计对科技日报记者说。中国铁路广州局集团有限公司相关负责人介绍，首批投入使用的移动储能电站共有6台必赢电子，分别放在琼州海峡两岸的铁路南北港。使用初期先满足出岛过海列车以及白天进岛列车编组作业供电，后续将进一步推广至更多进出岛列车。