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深中通道的通车不仅让两地步入“半小时生活交通圈”，同时也进入了“半小时货运交通圈”，这将进一步强化中山、深圳、江门、珠海乃至整个大湾区的经济联系与经济活跃度。据货拉拉平台数据显示，每月往来深圳、中山两地的跨城订单有近3万单，而在大湾区9座内地城市整体日均完单量有30万单，相信未来不久这些数字都会得到很大的提升。

支撑创新型经济合作以及创新要素扩散，前提还是在于高效便捷的立体交通网络。五年来，粤港澳大湾区基础设施加速互联互通，总体建成了全国领先的高速公路网和铁路网，世界级港口群、机场群初步成型，交通基础设施发展水平和运输服务能力持续走在全国前列中国最大七星彩加急版，大湾区的这张综合立体交通网也在越织越密，“1小时生活圈”逐步从发展愿景成为生活现实。

当前，粤港澳大湾区正以跨江跨海通道为重要载体，不断为湾区经济发展注入更多基础性动力。已建成通车的深中通道、黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、港珠澳大桥、广深港高铁，与在建的深江铁路、黄茅海跨海通道、狮子洋通道共同组成大湾区跨海跨江通道群，让广深港澳四城形成跨海直连的格局，推动粤港澳三地各类资源要素高效便捷流动。

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