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中新网北京8月8日电 (记者 吕少威)“北京中轴线——中国理想都城秩序的杰作”成功列入《世界遗产名录》,对于这条纵贯北京老城南北,全长7.8公里、世界上最长的城市轴线,北京市交通委根据中轴线申遗相关工作要求,以中轴线申遗保护为统领,突出文化功能,突出精细治理,组织实施了包括万宁桥修缮工程、南中轴大修工程以及永定门内大街大修工程在内的一系列项目,通过道路养护维修进一步修复中轴线历史风貌,有效提升中轴线交通品质,促进社会交通需求与历史文化保护和谐共生,将道路功能转型为展示中轴文化价值与内涵的交通廊道。
被誉为“中轴线上第一桥”的万宁桥,是北京中轴线15个遗产构成要素之一,这座始建于元代的单孔实腹石拱桥是中轴线上最古老的桥梁,也是北京市目前唯一还在为社会交通服务的元代桥梁。2020年,万宁桥修缮被列为中轴线申遗工作中的重点项目,成为北京市交通委城养中心组织开展的第一个文物桥修缮工程,该工程于2023年圆满完工,使这座仍然服务交通一线的古石桥焕发新生。
南中轴御道南起永定门、北至正阳门,明清时期是皇帝前往天坛祭天或至先农坛扶犁必经的“中央御道”。南中轴路(永安路-珠市口大街)段作为中轴线遗产重要载体,是中轴线南段尚未实现规划的最后一段。为提高御道可达性,南中轴路(永安路-珠市口大街)道路工程被列为中轴线申遗重点任务和市级重点工程,由北京市交通委城养中心于2019年组织完成了本次意义重大的大修工程。该工程南起永安路,北至珠市口大街,虽然全长只有523米,但该工程打通了最后一段御道,实现了从永定门至前门中央御道的全面贯通。
为确保中央御道的历史真实性和艺术价值,工程团队与文物专家紧密合作,御道规制参照正阳门城楼下现存御道遗址和《北京城中轴线古建筑实测图集》中20世纪40年代实测数据进行,石材用料、铺设方式和道路尺度都按老规矩来。中央御道由御心石、条石、斜墁组成,石材采用青白石,均经过严格筛选。御心石单块石材重1.6吨,条石单块石材重0.6吨,彰显大气厚重历史之感。斜墁上每一条刷道,都经过人工一条一条凿刻,营造出古拙沧桑韵味。效承古法、物勒工名,每块石材均加盖供货单位名称、生产日期、合格章,确保每块石材均可追溯。
同时,北京市交通委城养中心于2023年组织完成南中轴路(北纬路-南纬路)慢行系统完善工程建设。改造前南中轴南纬路、北纬路两个路口中央御道不连续,行人在路口需要绕行外侧步道,等待3次红绿灯才能到中央御道的另一端。本次改造通过在南中轴线与北纬路、南纬路交叉口增设人行过街灯控设施、人行横道和二次过街岛等措施,实现了南中轴线御道联通功能,保障了南中轴线慢行系统的安全性、连续性,助力实现南中轴路“空间有序、景观协调、风貌完整、慢行顺畅、标识清晰”的建设要求,服务中轴线申遗。
永定门内大街从永定门城楼脚下起始,直至南纬路路口,南有永定门、东有天坛、西有先农坛,不仅是城市交通的重要走廊,更是中轴线上承载深厚历史与现代活力的关键纽带。为配合中轴线申遗工作,北京市交通委城养中心2021年组织完成永定门内大街大修工程,旨在通过道路维修提升区域交通环境,同时加强历史文化名城保护。
据北京市交通委城养中心介绍,中轴线沿线所涉地安门内大街、景山后街、天桥南大街等十余条市管道路全部纳入重点区域重点道路设施台账,以高路况指标组织日常养护,高标准实施中轴线沿线道路设施治理。坚持分级分类管理,突出重点,优化分类管理清单、加大典型病害治理力度,同时还将主动问需,定期召开行业、街道工作会,以需求为导向推动精细化管养,提升中轴线路域道路交通品质,助力全方位服务展示申遗成果和中轴线的独特价值,进一步擦亮北京历史文化“金名片”。(完)
🤮(撰稿:季克程)列侬和洋子,1970。
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