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百万车流涌入深中通道，大湾区里一场新的同城化就此开始了。开通首日，深夜11时许，从高空俯瞰，大桥灯火通明，从下午一直堵到了深夜；开通首周，日均超过10万车次，远超南沙大桥等主要跨江通道开通同期的车流量，也大幅超过长三角地区的重要跨海大桥杭州湾大桥的日均车流量；开通首月河北福彩快3，深中通道日均车流量约10万车次，累计车流量预计突破300万车次。放眼全国，大概没有一个超级工程像深中通道这样，拥有如此强大的“引流”能力。

如果仔细观察能够发现，深中通道上跑起来的远不只有中山、深圳的车辆。粤J、粤C、粤K，乃至河源车、江西车都在路上。通车首日，就有粤K的茂名车主就专程测一测，从深圳到茂名回家的距离能缩短多少。“至少缩短1.5个小时到2小时。”他说。所谓路通财通，空间集聚，意味着更高的效率，更大的合作，更快的流动。这份“高效率”穿越珠江口的愿望，不仅来自深中两地、珠江口两岸，更来自粤西片区到粤东片区的跨越。

深中通道通车后，深中大桥在中山翠亨新区马鞍岛的登陆点成为了网红打卡地，众多各地年轻人聚集在这里见证太阳在深中大桥背后升起。“马鞍岛东海岸线因为视野宽阔无遮挡，有天然的观赏日出的优势，加上深中通道建造，日出正好能跟深中大桥的双塔同框；运气好的话，远处还能看见深圳前海城市天际线。”摄影爱好者郭先生说。正因为如此，海岸线上聚集了不少摆摊卖饮品，卖小吃的商家。