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“高温红色预警发布后，在停机坪上人的体感非常明显，停机坪地表温度超过60摄氏度，人在舱里就像待在了蒸笼里一样恒峰G22 登录入口，汗流浃背，衣服上也是白花花的盐霜。”机场地服行李装卸员闵礼彬边说边撸起袖子，手臂上黑白分明。航班在进港后和起飞前，机场地服行李装卸员要弯着腰在客机货舱不到1.3米高的狭小空间内呆45分钟以上，快速完成每一件行李的码放和装卸，每位装卸员平均每天要保障8个航班，搬运超500件行李恒峰G22 登录入口，完成上千次装卸动作。

上海两大机场日均航班起降超2000架次，飞机停场期间，安检飞机监护员要全神贯注地注意监护区域周边情况，确保人员和车辆按规通行，避免无关人员和物品的靠近，确保航空器安全。他们每天在高温下步巡超过3万步，累计距离超过20公里，只为让每个航班平安准点起飞。经常上岗还不到10分钟恒峰G22 登录入口，制服就已被汗水浸湿，每天喝3升水更是常态。

高温炙烤是近期每一个上海机场人都要面临的挑战。航班进港后，飞机加油员要完成放置轮档、连接导静电线、连接加油栓、连接航空器加油接口、检查确认、开始加油等近40个操作流程，大部分作业都由加油员独自完成。发动机旁热浪滚滚，他们每天数十次重复将10多公斤的加油接头举过头顶，弯腰俯身将20多公斤的地井接头拆卸，专业高效地为近30架次航班进行加油作业。他们说：“只有我们等飞机，不能让飞机等我们”。

在上海浦东机场西区货运站，生产三部负责保障14家航空公司、每天近40架次航班的货物装卸运输，上海机场货运站出港组装员顾建华告诉记者，货运站理货员每天要操作超过2000吨货物，机坪空侧的作业区域没有顶棚遮挡，理货员需要在机坪滚滚热浪“炙烤”下，根据操作规章和流程，完成板箱号确认、条码清理、外观检查等一系列作业，确保板箱100%接受无遗漏。