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为减小大风影响,项目通过主缆V形保持器和索股抑位装置,降低了大风天气引起索股摆动而无法调索的影响,为后续主缆架设争取了时间,同时还提升了索股架设的精度。为消减温差作用,团队采取“白天牵引、夜间调索”的双向施工模式,确保主缆架设“稳准快”。为实现安全作业,团队采用超长索股无人跟随架设技术,对索股远程监控,实时掌握施工数据,最终顺利完成主缆索股架设。

2016年,在一次专家讨论会上,中交一航局研发团队成员提出让安装船自带动力的设想。经过一年多的细化、建造、调试,世界首艘沉管浮运安装一体船“一航津安1”逐渐成形。这是一艘自重达2万吨的超大型船舶,不仅拥有自航能力,可减少随行辅助船舶、保证航道通畅,还具有航迹纠偏功能,即使运载8万吨级沉管,也能实现沉管水下50米的精准沉放。

🔁(撰稿:池功爽)

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    • 劳莉山🦈LV2六年级
      2楼
      遗憾遭遇“绝杀”荷兰队告别本届欧锦赛📟
      2024/07/13   来自阿克苏
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    • ⏱何顺震LV8大学四年级
      3楼
      暴雨和高温黄色预警继续发布,四川盆地至苏皖一带有暴雨🎣
      2024/07/13   来自南通
      3回复
    • 曹琬明🎂LV6幼儿园
      4楼
      三翼鸟再提速!建博会新动作值得关注➖
      2024/07/13   来自平顶山
      4回复
    • 赖曼安LV0大学三年级
      5楼
      不只武汉!萝卜快跑已在11个城市开放载人测试运营服务⛤
      2024/07/13   来自白山
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    • 武红素☱🏊LV5大学三年级
      6楼
      江苏一地暴雨路面无法通行?假💫
      2024/07/13   来自潍坊
      6回复
    • 庞友逸LV0大学四年级
      7楼
      “2019年度全国阅读推广特别贡献人物”在蓉揭晓🎁
      2024/07/13   来自西藏
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