🔶🍱🕦
365手机官网
365手机版官网下载安装到手机
365app官网
365手机平台
365的官网
365官网下载
365网站是否可靠
365网站是真的假的
365网上手机版下载安装
这就涉及升力和飞行速度之间的关系了,即升力与速度的平方成正比。飞机在高空的巡航速度通常在800千米/时以上,即使在空气稀薄的条件下365网上手机版,依旧能获得很大的升力。飞机在起飞和降落时,速度却往往只有200~300千米/时365网上手机版,速度的下降必然导致升力的减小,此时若再遇上高温天气引发空气密度变小的情况,无疑是雪上加霜。
除降低升力之外,高温还会给飞机的结构安全带来不利影响。飞机上使用最多的结构材料是铝合金等金属材料,尽管其制造和装配工艺都已经十分成熟,其强度却会随着温度升高而急剧降低。而且,由于机身各部分在高温下的膨胀程度不一样,相互间会形成约束,使结构内部产生新的应力分布,导致结构发生扭曲变形,从而带来安全隐患。
除了肉眼可见的损伤外,雷电往往还会在飞机周围形成变化的磁场,在飞机内部电路中产生感应电压和电流。现代飞机中普遍配有飞行控制系统等先进的电子电气设备,而且为降低成本和重量,飞机部件越来越多地采用纤维增强复合材料。其中,电子电气设备受电磁环境的强烈影响,而复合材料则由于导电率比金属低得多,不但能吸收更多能量,电磁屏蔽能力也极为有限,因而对雷电环境更为敏感。这些都严重威胁着飞行安全。
不过,即使与雷电正面相遇也不必过度担心,因为当前先进的民航客机在研制之初就会进行防雷电设计,以保证飞机和机载设备安全无虞。而在雷电防护设计中,油箱无疑是重中之重。为避免油箱燃烧爆炸,燃油系统都被安置于放电电弧直接附着概率很低的区域。油箱及其内部可能带电的部件,也都被设计为低阻抗通路。如此一来,雷电电流在通过时生成的热量就不会过大,部件间隙之间也不易形成电火花。同理,飞机框架之间及蒙皮与结构之间,也都被设计成低阻抗通路。
近年来,一个有趣的研究表明,给飞机“充电”也能降低其遭遇雷击的风险。科学家发现,在遭遇雷击前,带电云层会首先使机身表面极化,导致飞机一侧带有更多正电荷,而另一侧则带有更多负电荷,从而形成双向电流。正是这股电流使飞机容易招致雷击。于是,研究者们反其道而行之,给飞机装上一个充电系统,它能通过传感器感知机身及周围的电场,在电场达到雷击临界值前会及时充入反向电荷,从而将机身双向电流扼杀在摇篮里。
🚞(撰稿:仇荔伟)伊朗外长批评美筹划“反伊峰会”
2024/07/25何亮亨☠
收评:A股三大指数全线下挫创业板指跌超3% 市场超4600股下跌,半导体、芯片股领跌
2024/07/25印福生🔒
美国纽约2天内3名公交司机遭乘客袭击一名凶手被无罪释放
2024/07/25方时博🈚
人民网三评“失控的打赏”之三:精细监管,严控“捞一把”
2024/07/25钱彪儿🕠
《新闻调查》 20240720 元荡之治
2024/07/25凌维瑾🥪
台风“格美”已进入24小时警戒区
2024/07/24惠中韦🐔
美经济学家:美国可能是世界上最不遵守联合国宪章的国家
2024/07/24慕容琴美🎞
3000 内能买到哪些性价比高的手机呢?
2024/07/24石宇萍k
上海:启动台风Ⅳ级应急响应 发布台风蓝色预警信号
2024/07/23吕信进x
盘点雷军五年演讲:不变的“三大铁律”,汇编成一部小米通史
2024/07/23蒲莉伟👾