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今年5月，北京发布“车路云一体化”新型基础设施建设项目招标公告，项目投资额达99亿元，计划在北京市选取约2324平方公里范围梦册网海南七星彩大奖梦册，对6050个道路路口进行智慧化改造；6月，湖北武汉的“车路云一体化”重大示范项目获得武汉市发改委批准，备案金额达170亿元；另外，福州、鄂尔多斯、沈阳、杭州等多个城市开始招标，“车路云一体化”建设进入快速发展期。

上海也在积极构建智能网联汽车产业创新生态，推进“车路云一体化”综合示范建设。上海国际汽车城(集团)有限公司总经理潘晓红介绍，上海市嘉定区已实现智能网联测试道路全域开放，开放测试道路总里程1117公里，共636条道路。目前，上海国际汽车城已部署70多公里的V2X、融合感知、高精地图全覆盖的云控测试验证环境。区域内有超70台无人驾驶专用车开展无人配送、无人清扫、无人零售等示范应用。

上海国际汽车城(集团)有限公司智能网联汽车事业部部长吴俊贤表示，“车路云一体化”是对我国智能网联汽车发展的长线推动，是在国家级智能网联汽车试点示范区、车联网先导区以及“双智”试点城市工作基础上开展的试点应用，主要为解决行业面临的智能化基础设施投资和建设标准不清晰、车辆智能化和基础设施相互赋能效果不明显、跨领域融合不充分的问题。

作为下一阶段推动智能网联汽车规模化产业化应用的关键，本次“车路云一体化”应用试点的发布对行业、企业以及地方经济有什么影响？蘑菇车联相关负责人表示，此次应用试点的预期成果具有深远的意义和作用，不仅能拓展智能网联汽车的应用范围，为企业创造更多的商业机会和市场空间，也有助于企业创新业务模式，实现可持续发展，降低成本，提高效益。另外，统一的标准与测试评价体系可以规范市场，也意味着更多的政策支持和资源倾斜，助力企业加大技术研发和创新投入，推动产业升级，提升行业企业市场竞争力。

目前，整车厂多以“单车智能”技术路线为主。蘑菇车联相关负责人介绍，“单车智能”难以解决分割数据打通的问题，且“单车智能”感知能力受到约束。加上“车路云一体化”建设需要路侧基础设施规模足够大，从而形成基础数据网络，成本问题较为突出。另外，数据处理能力、跨平台信息集成、车辆与路侧设备和云平台无缝对接与高效协同等问题也亟待解决。

但“单车智能”与“车路云一体化”并非割裂的关系。中国工程院院士、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强表示梦册网海南七星彩大奖梦册，“单车智能”是“车路云一体化”的基础，“车路云一体化”是“单车智能”的升级，“车路云一体化”发展路径是智能汽车技术演进的必然趋势。重庆长安汽车股份有限公司副总裁王辉认为，“车路云一体化”的技术路线与“单车智能”技术路线并不矛盾，未来两者将融合式发展，我国实现“聪明的车+智慧的路+强大的云”指日可待。另外，各地“车路云一体化”建设目前还处于初级阶段，尚未能搭建形成完备的系统架构，基础设施建设存在“碎片化”现象，难以支撑自动驾驶技术和网联功能的规模化应用。