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阿坤所说的新规，是指前不久出台的《广州市网约配送行业公约》（以下简称《行业公约》）。为配合该公约的出台，广州市市场监督管理局将会同有关部门深入开展电动自行车安全隐患全链条整治行动，对一周内有3次以上违章行为的外卖骑手实施全行业停单一天以上限制；在一个周期（3个月）内违章次数超过10次的骑手，或将列入黑名单，实行全行业永久禁业。

据了解，为配合《行业公约》开展的整治行动，将所有在广州登记上牌的外卖行业电动自行车（行业蓝牌）均列为整治对象。整治工作重点是压实平台责任，督促配送企业要按照电动自行车最高速度25公里/小时合法行驶可完成配送任务的标准，设定配送时限、路线；同时，配送企业要补充优化配送人员使用电动自行车及蓄电池的工作程序，强化动态监测核验。

“按照《行业公约》规定，一个计分周期内出现1次违规，就将面临1天的全行业停业限制。但考虑到《行业公约》的推行需要时间，因此在本次专项整治行动中最老的利来国际，按照1周内如果出现3次违章最老的利来国际，对该骑手实施全行业停单1天以上限制的处罚。”广州市市场监管局相关工作人员表示，根据《行业公约》最老的利来国际，如果外卖骑手一个周期内违规超过10次，说明该骑手可能不适合这份工作，到时将被广州全体网约配送行业拉入“黑名单”，在本行业内永久禁业。

“根据《行业公约》内容，如果我在一个平台因为交通违规被停单或者禁业，就等于是被整个行业停单或禁业，换平台接单是行不通的。这些都倒逼外卖骑手遵守交通规则。”阿贵表示，避免逆行、闯红灯等行为倒不算难，难就难在禁止超速。“按照电动自行车25公里/小时的国标速度送单，很容易超时。特别是中午高峰时段，餐馆出餐速度跟不上，中间会耽误很多时间，超时几乎是不可避免的，即使平台不扣钱，我们的收入也会因为送的单少而减少。”

“一方面要强制平台制定合理合法的规则，禁止将逆行距离设置为配送的标准时间距离，摒弃“以安全换速度”的考核机制，如果订单需要急送可以通过加价方式由平台专送；另一方面要整顿对电动自行车违法改装行为，推动电动自行车蓄电池与电机的标准化；还应当通过宣传教育，让消费者通过提前点餐等，为骑手送餐多留出时间。”王先生说。

为进一步做好电动自行车及其电池产品质量监管工作，今年国家市场监督管理总局发布公告，将对电动自行车用锂离子蓄电池、电动自行车用充电器实施强制性产品认证，即3C认证管理，自今年10月15日起受理认证委托。2025年11月1日后，电动自行车用锂离子蓄电池、电动自行车用充电器应当经过3C认证方可出厂、上市。