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“高温红色预警发布后,在停机坪上人的体感非常明显,停机坪地表温度超过60摄氏度,人在舱里就像待在了蒸笼里一样,汗流浃背,衣服上也是白花花的盐霜。”机场地服行李装卸员闵礼彬边说边撸起袖子,手臂上黑白分明。航班在进港后和起飞前,机场地服行李装卸员要弯着腰在客机货舱不到1.3米高的狭小空间内呆45分钟以上,快速完成每一件行李的码放和装卸,每位装卸员平均每天要保障8个航班,搬运超500件行李,完成上千次装卸动作。
上海两大机场日均航班起降超2000架次,飞机停场期间,安检飞机监护员要全神贯注地注意监护区域周边情况,确保人员和车辆按规通行,避免无关人员和物品的靠近,确保航空器安全。他们每天在高温下步巡超过3万步,累计距离超过20公里,只为让每个航班平安准点起飞。经常上岗还不到10分钟,制服就已被汗水浸湿尊享是什么平台,每天喝3升水更是常态。
高温炙烤是近期每一个上海机场人都要面临的挑战。航班进港后,飞机加油员要完成放置轮档、连接导静电线、连接加油栓、连接航空器加油接口、检查确认、开始加油等近40个操作流程,大部分作业都由加油员独自完成。发动机旁热浪滚滚,他们每天数十次重复将10多公斤的加油接头举过头顶,弯腰俯身将20多公斤的地井接头拆卸,专业高效地为近30架次航班进行加油作业。他们说:“只有我们等飞机,不能让飞机等我们”。
在上海浦东机场西区货运站,生产三部负责保障14家航空公司、每天近40架次航班的货物装卸运输,上海机场货运站出港组装员顾建华告诉记者,货运站理货员每天要操作超过2000吨货物,机坪空侧的作业区域没有顶棚遮挡,理货员需要在机坪滚滚热浪“炙烤”下,根据操作规章和流程,完成板箱号确认、条码清理、外观检查等一系列作业,确保板箱100%接受无遗漏。
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