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为减小大风影响,项目通过主缆V形保持器和索股抑位装置,降低了大风天气引起索股摆动而无法调索的影响,为后续主缆架设争取了时间,同时还提升了索股架设的精度。为消减温差作用,团队采取“白天牵引、夜间调索”的双向施工模式,确保主缆架设“稳准快”。为实现安全作业,团队采用超长索股无人跟随架设技术,对索股远程监控,实时掌握施工数据,最终顺利完成主缆索股架设。

2016年,在一次专家讨论会上,中交一航局研发团队成员提出让安装船自带动力的设想。经过一年多的细化、建造、调试,世界首艘沉管浮运安装一体船“一航津安1”逐渐成形。这是一艘自重达2万吨的超大型船舶,不仅拥有自航能力,可减少随行辅助船舶、保证航道通畅,还具有航迹纠偏功能,即使运载8万吨级沉管,也能实现沉管水下50米的精准沉放。

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☔(撰稿:姬贵菡)

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    • 窦飞钧🍈LV2六年级
      2楼
      拜登宣布竞选到底🛶
      2024/07/10   来自海城
      4回复
    • 🖥索茜珠LV6大学四年级
      3楼
      埃塞俄比亚总理访问苏丹与苏武装部队总司令举行会谈㊙
      2024/07/10   来自哈尔滨
      6回复
    • 吴姣谦😌LV3幼儿园
      4楼
      星系、喷流和一个著名黑洞👄
      2024/07/10   来自安庆
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    • 武菊宇LV0大学三年级
      5楼
      3-2!国青女排五局险胜日本队,时隔8年再夺亚青赛冠军⛓
      2024/07/10   来自平度
      7回复
    • 房祥骅➦😞LV4大学三年级
      6楼
      美国学者:创新驱动中国经济高质量发展 期待美中两国合作🌟
      2024/07/10   来自海门
      4回复
    • 景妍启LV8大学四年级
      7楼
      娃哈哈举办“云年夜饭” 花式留人就地过年💁
      2024/07/10   来自平凉
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