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雄鹰飞过了高山，骏马跨越了沟壑，“两路”为藏族老百姓打开通往幸福的大门。内地每年把大批粮食、种子、化肥、农具、工业设备、日用百货、医疗设备，以及书籍纸张、文化用品等物资运进西藏。从此，第一座工厂、第一所学校、第一个农场和现代意义上的第一所医院、第一个电站在西藏相继建成，西藏经济社会发展突飞猛进。

2021年，习近平总书记来到西藏，祝贺西藏和平解放70周年，看望慰问西藏各族干部群众，给各族干部群众送去党中央的关怀。他来到川藏铁路的重要枢纽站林芝火车站，了解川藏铁路总体规划及拉萨至林芝段建设运营情况，听取推进雅安至林芝段建设情况汇报，坐上专列实地察看拉林铁路沿线建设情况……考察期间，习近平总书记强调要加快铁路、公路及其他重大基础设施建设：“全国的交通地图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画得更美。”

藏族百姓口中“连牦牛也爬不上去”的敏拉山皮康崖，是修建川藏公路的必经之路。“我们的战士不是神仙，但我们有一不怕苦、二不怕死的革命精神。”十八军官兵经过两个月艰苦奋战，在这段悬崖上修出了公路。“一不怕苦、二不怕死”的口号也在部队中流传开来。二郎山峭壁上的“天路”，更是以每公里牺牲7人的巨大代价，硬生生凿出来的。

“两路”是西藏人民幸福生活的起点。70年来，国家多次投资对“两路”进行大规模整治改建，川藏公路历经大小10多次整治改造，“通麦天险”、觉巴山路段等著名的“卡脖子”路段得到根治；青藏公路实现世界首例在高寒冻土区铺设“黑色化”等级路面，2008年，“多年冻土青藏公路建设和养护技术”获国家科技进步一等奖。“两路”由原来的砂石路面逐步改造为现在的沥青或水泥混凝土路面，通行效率和安全保障得到极大提升。目前，“两路”新一轮提质改造工程正在进行并取得阶段性进展。

西藏经济社会的跨越式发展，离不开党和政府对西藏交通运输事业发展的大力支持——作为全国唯一由国家全额投资支持公路建设的省份，自1953年至2023年，国家为西藏公路交通累计投资3250.96亿元；交通运输部先后选派10批次、61人次优秀干部援藏，各兄弟省市共派出121名干部到西藏各地市交通运输部门工作；党的十八大以来，交通运输部先后出台《关于进一步推进西藏交通运输科学发展的若干意见》《关于贯彻落实新时代党的治藏方略进一步做好西藏交通运输工作的意见》，与西藏自治区人民政府签订了一系列合作协议，健全完善了支援西藏交通运输发展的各项政策……

人才、技术、项目、资金等方面的重点倾斜，使西藏交通运输面貌发生了翻天覆地的变化。如今，西藏公路通车里程达12.33万公里，其中高等级公路1196公里，“四纵三横八通道”公路网主骨架初步构建，“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成；具备条件的乡镇、建制村全部通了公路，“四好农村路”建设累计吸纳农牧民群众就业7.5万余人次、创收21亿元；青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路构成的西藏铁路“Y”字形主骨架，成为雪域高原上亮丽的“天路”风景线；8座机场每日起降220个航班，辐射国内主要大中城市及尼泊尔加德满都；邮政网点覆盖城乡，全区所有建制村(居委会)直接通邮。